إنجازات وزارة النقل ( يونيو2014 – يونيو 2026 )

كتبت مرفت عبد القادر 

يهدف تنفيذ المشروع القومي للطرق إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة

وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية

بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية

ممثلة في مناطق التعدين والسياحة والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق

وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء

وخدمة مناطق التنمية الزراعية وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية

وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل

بالإضافة إلي ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الإختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية .

في إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل خلال الفترة من ( 2014 – 2026 )

بتكلفة إجمالية تتعدي ال 2 تريليون جنيه (الطرق والكباري –السكك الحديدية – الأنفاق والجر الكهربائي –الموانئ البحرية –

الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية –النقل النهري ) ،

حيث تم إنجاز العديد من المشروعات في هذه القطاعات من أهمها :

أولاً : في مجال الطرق والكباري .

تم التخطيط لإنشاء 7500 كم من الطرق الجديدة وتم الإنتهاء من تنفيذ 6600 كم

وجاري إنشاء 900 كم طرق جديدة مثل (طريق الكفرة / شرق العوينات

بطول 370 كم – محور النوبارية بطول 195 كم ) ليصل إجمالى شبكة الطرق الرئيسية

إلى 31 ألف كم بدلاً من 23.5 ألف كم فى عام 2014 .

كما تم التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية

وتم الإنتهاء من تنفيذ 8700 كم منها وجاري العمل في 1300 كم .

ومن أهم الطرق التي تم الإنتهاء منها :

مشروعات الإنشاء

1- إنشاء الطريق الدائري الإقليمي بإجمالي أطوال 400 كم حيث جاري تطوير الطريق الدائري الإقليمي

في المسافة من محور الضبعة حتي طريق السويس بطول 152 كم ومخطط تطوير

باقي المسافة بعد الانتهاء من الأعمال الجارية .

2- إنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم .

3- إنشاء طريق هضبة الجلالة بطول 117 كم .

4- إنشاء طريق الداخلة – شرق العوينات بطول 275 كم .

5- إنشاء طريق توشكي – شرق العوينات بطول 359 كم .

6- إنشاء طريق سيوة – جغبوب بطول 90 كم .

7- إنشاء طريق بني سويف – الزعفرانة بطول 158 كم .

8- إنشاء محور الزقازيق – السنبلاوين الحر بطول 40 كم .

9- إنشاء طريق طنطا – كفر الشيخ ( في المسافة من طنطا – دماط ) بطول 18 كم .

10- انشاء طريق المحلة / كفر الشيخ بطول 32 كم .

11- إنشاء الطريق المزدوج كفر الشيخ – دسوق بطول 33 كم تم نهو المرحلة الأولي بطول 10 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية بطول 23 كم .

12- إنشاء الطريق المزدوج طنطا – السنطة – زفتي بطول 21 كم تم نهو المرحلة الأولي بطول 11 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية بطول 10 كم.

13- انشاء طريق شرق الرياح التوفيقي (بنها / المنصورة) بطول 73 كم ،

تم نهو المرحلة الاولي في المسافة من بنها حتي هلا بطول 17 كم

وجاري العمل في المرحلة الثانية في المسافة من هلا / ميت غمر(حتي كوبري دقادوس)

بطول 15 كم ومخطط العمل في باقي المسافة بطول 51 كم بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية .

مشروعات التطوير:

1- تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري بطول 116 كم تم نهو المرحلة الاولي

بطول 76 كم في المسافة من تقاطع الاسكندرية الزراعي حتي وصلة المريوطية

وجاري نهو أعمال تطوير المسافة من تقاطع الاسكندرية الصحراوي حتي وصلة الواحات

بطول 13 كم والمسافة من المريوطية حتي المنصورية بطول 3 كم وجاري العمل

في تطوير باقي المسافة من تقاطع الاسكندرية الزراعي حتي تقاطع الاسكندرية الصحراوي بطول 24 كم.

2- تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي وامتداده حتى أرقين بطول 1226

كم تم نهو الأعمال في المسافة من القاهرة حتى القوصية بطول290 كم والمسافة من السباعية

الي اسوان بطول 112,5 كم وجاري العمل في المسافة من القوصية / اسيوط بطول 57 كم

والمسافة من الاقصر / السباعية بطول 113 كم والمسافة من اسوان / توشكي بطول 215 كم

بإجمالي أطوال ٣٨٥ كم مخطط تطوير باقي الطريق بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية بأجمالي أطوال ٤٣٨,٥ كم .

3- تطوير طريق وادي النطرون / العلمين بطول 135 كم .

4- تطوير ورفع كفاءة طريق السويس / السخنة بطول 60 كم .

5- تطوير طريق المعاهدة ( السويس – الإسماعيلية ) بطول 80 كم .

6- تطوير وازدواج طريق أسيوط – سوهاج ( شرق النيل ) بطول 145 كم ووصلاته .

7- تطوير وازدواج طريق سفاجا – مرسي علم بطول 200 كم.

8- تطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر – الواحات بطول 283 كم.

9- تطوير وازدواج طريق اسيوط – سوهاج – قنا – الأقصر الصحراوي الشرقي

بطول 300 كم .

10- تطوير الطريق الدولي الساحلي بطول 800 كم حيث جاري انشاء طريق شاحنات خرساني

وتطوير الطريق القائم في المسافة من الكم 43 ( مدينة الأثاث بدمياط )

حتى الكم 132 ( كراكة الرمال السوداء ) بطول 89 كم ورفع كفاءة المسافة من تقاطع القاهرة / الاسكندرية الزراعي

حتي تقاطع القاهرة / الاسكندرية الصحراوي بطول 13 كم بإجمالي أطوال 102 كم

وتم نهو تطوير المسافة من كم 21 حتي كم 275 ( مطروح ) بطول 254 كم

وجارى تطوير المسافة من مطروح حتى السلوم بطول 240 كم .

11- إزدواج طريق الشيخ فضل / راس غارب 90 كم .

12- توسعـــة وتطويـــر طريق رافد جمصة / المنصورة بطول 50 كم .

13- تطوير وازدواج طريق الفردان / الصالحية بطول 26 كم .

14- ازدواج طريق المنصورة – دمياط الشرقي حتى محور شربين بطول 22 كم.

15- ازدواج ورفع كفاءة طريق جناكليس / اسكندرية الصحراوي بطول 20 كم .

16- تطوير طريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوي بطول 180 كم .

17- تطوير طريق القاهرة – السويس الصحراوي من الطريق الدائري / الدائري الإقليمي / وصلة النفق بطول 88 كم .

18- تطوير الطريق من رأس النقب حتي طريق طابا / نويبع بطول 131 كم .

19- تطوير محور أبو ذكري (محور التعمير) بطول 35 كم .

20- تطوير طريق الفرافرة – الداخلة بطول 325 كم .

21- تطوير طريق القاهرة – الإسماعيلية – بورسعيد بطول 102 كم .

22- تطوير طريق دهب – نويبع بإجمالي طول 70 كم ( المرحلة الاولي بطول 22 كم ) .

23- تطوير ورفع كفاءة محور٣٠ يونيو في المسافة من بوررسعيد وحتى طريق

القاهرة / الإسماعيلية الصحراوى بطول ٩٥ كم وتم نهو رفع كفاءة وتطوير

مسافه ٧,٥ كم ومخطط تطوير باقي المسافة بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية بطول 87,٥ كم .

محاور النيل :

– يهدف إنشاء محاور النيل إلي ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل

من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل

وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلي 25 كم وبما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة

( صناعية – زراعية – سياحية – عمرانية – تجارية )

وخفض معدلات الحوادث وتقليل زمن الرحلات وتوفير استهلاك الوقود .

1- تم التخطيط لإنشاء عدد 35 محور جديد علي النيل ليصبح اجمالي عدد محاور / كباري النيل 73 محور / كوبري بدلاً من 38 محور / كوبري قبل يونيو 2014.

2- تم الانتهاء من تنفيذ عدد 19 محور بعد يونيو 2014 ( تحيا مصر – حلوان – بنها – الخطاطبة – طلخا – جرجا – طما –

بني مزار – عدلي منصور – قوص – سمالوط – كلابشة – ديروط – بديل خزان اسوان – منفلوط – شمال الأقصر – المراغة – دار السلام – الفشن ) .

3- جاري العمل حالياً في تنفيذ عدد 16 محور جديد ( 3 يوليو – دراو –

أبو تيج – دشنا – تلا / طنوب – أبو غالب – القطا – كفر شكر – القناطر الخيرية – سمنود – شبراخيت – الودي – مغاغة – ابو قرقاص – ارمنت – السباعية ) .

الكباري العلوية والأنفاق ( الأعمال الصناعية ) على الطرق الرئيسية :

– يهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلي حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والآمان من خلال إلغاء التقاطعات السطحية علي الطرق وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكباري أعلي المزلقانات وإنشاء كباري علوية للسيارات أعلي الرياحات بديلاً للمعديات .

– تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبري / نفق و تم الانتهاء من تنفيذ 946 كوبري / نفق منها وكان آخرها 4 كباري علوية بطريق القاهرة – الاسكندرية الزراعي ( كفر الدوار – جنبواي – كنج عثمان – دسونس ام دينار) ، ليصل عدد الأعمال الصناعية على الطرق الرئيسية إلى 2500 كوبرى / نفق بدلاً من 1500 كوبرى / نفق فى عام 2014 وجاري تنفيذ 54 كوبرى / نفق .

الكبارى أعلى مزلقانات السكة الحديد الأكثر خطورة :

– تم التخطيط لإنشاء 53 كوبرى (كأولوية عاجلة) وتم الإنتهاء من تنفيذ 35 كوبرى وجاري تنفيذ 18 كوبرى وكان آخرها (6) كباري اعلي المزلقانات (المضيق والسيل في محافظة أسوان وابو حمص والصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية وابو شوشه بمحافظة قنا)

رفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات :

– في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين.

– تم التخطيط لرفع كفاءة 38 ألف كم طرق فى نطاق محافظات الجمهورية من إجمالى 125 ألف كم وتم الإنتهاء من تنفيذها بنسبة 100 % .

منها حوالي ٥٠٠٠ كم تم تنفيذها باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي على البارد CIR وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق ، والتي تتميز بتحقيق وفر اقتصادي كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلى جودة واستدامة وبدون ارباك لحركة المرور ، كما يوفر استخدام تلك التقنيات الثروة المحجرية والمنتجات البترولية ، علاوة على تقليل انبعاثات الكربون ومما يجعلها صديقة للبيئة.

والجدير بالذكر أن تلك التقنيات والمعدات الحديثة في انشاء وصيانة الطرق قد دخلت الخدمة بمصر في عهد السيد الرئيس / عبد الفتاح السيسي وبتوجيهات شخصية من فخامته نظراً لأهميتها الكبيرة في الحفاظ على الطفرة الغير مسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية والتي تحققت بعد انجاز المشروع القومي للطرق.

رفع كفاءة الطرق ضمن المبادرة الرئاسية لتطوير القرى ( حياة كريمة ) :

– في إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية بتطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقري المدرجة بمبادرة حياة كريمة لتقديم خدمات متميزة لتحسين ظروف المعيشة والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة .

– تم التخطيط رفع كفاءة 2900 كم طرق فى نطاق عدد 20 محافظة ( 52 مركز ) وتم الإنتهاء من الخطة بنسبة تنفيذ 90 % من القطاعات المتاحة بعد نهو أعمال المرافق .

– الأتوبيس الترددى السريع علي الطريق الدائري ( BRT ):

– تم الانتهاء من انشاء المرحلة الأولى علي الطريق الدائري بعدد 15 محطة من المشير طنطاوى وحتى طريق الإسكندرية الزراعى وتم التشغيل بالركاب في 1 يونيو 2025.

– جارى تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع بعدد 17 محطة لخدمة المسافة

من المشير طنطاوي وحتى طريق القاهرة / الفيوم الصحراوى وتم الانتهاء من تنفيذ محطة الجولف وتشغيلها لخدمة جمهور المواطنين في 15 مايو 2026 .

– مخطط تنفيذ المرحلة الثالثة من المشروع بعدد 16 محطة ( عدد 13 محطة لخدمة المسافة من طريق الإسكندرية الزراعى وحتى طريق الإسكندرية الصحراوى – عدد 3 محطة أعلى محور المريوطية ) .

ثانياً : في مجال السكك الحديدية

تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز علي عدد 6 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية تطوير أنظمة الإتصالات والسيطرة والتحكم و تطوير الورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري بالإضافة الي إعادة الهيكلة التنظيمية والمالية وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة

ورفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 700 ألف راكب / يوم عام 2014 إلي 1,2 مليون راكب / يوم عام 2025 و2 مليون راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 4,5 مليون طن سنوياً عام 2014 إلي 6 مليون طن سنويا عام 2025 و 15 مليون طن سنوياً عام 2030 وأهم ما يتم في هذه المحاور :

المحور الأول : تطوير الوحدات المتحركة :

1. توريد عدد 210 جرار جديد GE كما تم إعادة تأهيل عدد 105 جرار ( 66/79 GE + 39 /41 PRL ) من إجمالي 400 جرار مخطط إعادة تأهيلها .

2. توريد عدد 6 قطارات تالجو فاخرة من شركة تالجو الأسبانية .

3. توريد عدد 1067 عر بة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة

من شركة جانزمافاج المجرية .

4. الإنتهاء من إعادة تأهيل عدد 1404 عربة تحيا مصر .

5. الإنتهاء من تطوير عدد 154 عربة إسبانى ( درجة أولى وثانية )

6. توريد عدد 635 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف .

7. الانتهاء من إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع طرازات مختلفة من إجمالي 8945 عربة

8. التعاقد علي توريد عدد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية لتقديم خدمة فندقية متميزة ولخدمة السياحة .

9. تم إعادة تأهيل عدد 24 عربة من أسطول قطارات النوم الحالي من إجمالي 120 عربة

10. تم توريد عدد 103 عربة قوى جديدة من اجمالي عدد 173 عربة قوى من مصنع سيماف .

المحور الثاني : تطوير البنية الأساسية :

يهدف تطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية إلي تأمين مسير القطارات وزيادة معدلات السلامة والآمان علي خطوط الشبكة والحد من الحوادث بالإضافة إلي تحسين مستوي الخدمة المقدمة لجمهور الركاب .

1- تطوير المحطات القائمة :

تم الإنتهاء من تطوير عدد 367 محطة من اجمالي 709 محطة

2- انشاء محطات جديدة :

تم الإنتهاء من انشاء محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل والمقامة على مساحة تعادل 4 أضعاف مساحة محطة رمسيس الحالية.

3- تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد :

تم تنفيذ المرحلة الأولي بعدد 6 محطات رئيسية ( القاهرة – الجيزة – سيدي جابر – مصر بالإسكندرية – دمنهور – محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل ) لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات وجارى تنفيذ المرحلة الثانية بعدد 5 محطات ( شبرا الخيمة – بنها – طنطا – أسيوط – سوهاج ).

4- إنشاء خطوط سكك حديدية :

أ – إنشاء خطوط جديدة :

تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية مع خطوط السكك الحديدية الحالية حيث تم :

1- إنشاء خط سكة حديد ( كفر داود / السادات ) بطول 38 كم ضمن الممر اللوجيستي ( القاهرة / الإسكندرية ) وهو أول خط سكة حديد جديد ينشأ منذ 30 سنة وعــــدد 4 محطات ( 3 محطات ركاب لخدمة القرى ومدينة السادات 1 محطة شحن بضائع عملاقة لخدمة المنطقة الصناعية بالسادات والميناء الجاف بها ).

2- إنشاء وصلة بطرة / بسنديلة بطول 5,25 كم وتطوير محطتي بطرة وبسنديلة.

3- إنشاء وإعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد الفردان / بئر العبد بطول 100 كم وتطوير عدد 6 محطات على الخط ( القنطرة شرق – جلبانة – بالوظة – رمانة – نجيلة – بئر العبد ) بالإضافة الي انشاء عدد 2 محطة جديدة بالخط (السلام – 30 يونيو) لخدمة الجامعة الاهلية والجامعة التكنولوجية وانشاء وصلة ميناء شرق بورسعيد بطول 44 كم ، ووصلة ميناء العريش بطول 12 كم ، وجارى إنشاء خط بئر العبد/ العريش / طابا بطول 344 كم ليصل إجمالي طول الخط إلى 500 كم.

4- جاري انشاء خط الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس بطول

63,5 كم .

5- جاري انشاء خط المناشي – 6 اكتوبر بطول 68 كم .

6- انشاء خط لربط ميناء جرجوب البحري بخط سكة حديد سملا / السلوم

بطول 28 كم .

ب – تطوير وإزدواج خطوط قائمة

1. جاري ازدواج خط بشتيل – الاتحاد بطول 90 كم .

2. ازدواج خط المنصورة – دمياط بطول 65 كم .

5- تجديدات السكة :

تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 1635 كم ( 735 كم علي خطوط السكة + 900 كم تطوير نظم إشارات ) من اجمالي اطوال 10 الاف كم وعدد 2336 مفتاح من اجمالي 6664 مفتاح على جميع خطوط الهيئة ( القاهرة / الإسكندرية – القاهرة / السد العالى – بنها / الزقازيق / بورسعيد ) وأهمها على الإطلاق خط سكة حديد الفردان / بئر العبد ضمن الممر اللوجيستي ( العريش / طابـــا ) .

6- ماكينات السكة :

تم تدبير عدد 17 ماكينة جديدة آخر 10 سنوات بالإضافة إلى

36 ماكينة تم توريدها منذ أكثر من 35 سنة ( طرازات مختلفة ) .

مخطط توريد عدد 14 ماكينة جديدة للهيئة القومية لسكك حديد مصر بداية من يوليو 2026 و 30 ماكينة جديدة للقطار السريع ليصل اجمالي عدد الماكينات إلى 97 ماكينة .

7- تطوير المزلقانات :

تم الإنتهاء من التطوير الشامل لعدد 816 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان بالإضافة الي التطوير المدني لعدد 857 مزلقان من اجمالي 1102 مخطط تطويرها علي الشبكة .

المحور الثالث : تطوير أنظمة الإتصالات والسيطرة والتحكم

 يهدف التطوير إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني ، لزيادة معدلات السلامة والآمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات حيث تم وجاري تطوير نظم الإشارات علي خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم ، ومن أهم هذه الخطوط خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وخط القاهرة – أسوان بطول 875 كم وخط بنها – بورسعيد بطول 214 كم ، بالاضافة الى تزويد المسافة من الاسكندرية / القاهرة / نجع حمادي و بنها / بورسعيد بطول اجمالي 953 كم بنظام تحكم آلي حديث ( ETCS-L1 ) .

المحور الرابع : تطوير الورش الانتاجية

تم التخطيط لتطوير ورش السكك الحديدية بعدد 33 ورشة رئيسية لزيادة الإنتاجية بها ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة أبو زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج .

بالإضافة الي إنشاء 8 ورش جديدة ( مهمشة – بشتيل جرارات – بشتيل عربات – تالجو قطارات ركاب – السد العالى عربات – أسوان جرارات – الأسبانى بالفرز – المنيا الإضافية ) من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشائها ، وجاري تنفيذ

عدد 3 ورش ( إمبابة – الجمهورية بأسوان – تالجو النوم بالفرز).

المحور الخامس : الارتقاء بالعنصر البشري

لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية ، تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية وحيث تعتمد هذه الخطة علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة .

تم تعيين عدد 550 مهندس بعد الإنتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالأكاديمية العسكرية المصرية بالإضافة إلي تعيين عدد 3350 تكنولوجي وفني ومساعد قائد قطار بعد الإنتهاء من تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر .

تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان الي المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الاربع سنوات ( 2+2 ) وتم تخريج عدد (934) فني وتكنولوجي

[ 444 فني متوسط – 490 فني فوق متوسط بنظام السنتين منهم (175) تكنولوجي بنظام الاربع سنوات ( 2+2 ) ] ويعـــــــملون حاليا بهيئة السكة الحــــديد والشركات التابعة لها كما قامت الشركات الأجــــنبية ( ألستوم – هيونداى روتم – RATP – أفيك ) العاملة بمشروعات السكك الحديدية بالإستعانة ببعض الخريجين منهم .

المحور السادس : إعادة الهيكلة الإدارية والمالية :

لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية ، تم إعادة الهيكلة الإدارية للقطاع بالكامل وتعديل القوانين المنظمة والتشريعات والعمل على إنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل وصيانة المرفق لتعظيم العوائد الإقتصادية والإستثمار فى الأصول المملوكة للدولة .

ثالثاً : في مجال مترو الأنفاق والجر الكهربائي

تحقيقاً لرؤية مصر 2030 وبناء الجمهورية الجديدة التي أرسي قواعدها فخامة رئيس

الجمهورية والتي تشمل التوسع في إنشاء شبكة من النقل الحضري الأخضر المستدام صديق البيئة ، تقوم وزارة النقل بتنفيذ خطة شاملة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائي الجماعي السريعة لمواكبة الخطوات الواسعة التي تخطوها الدولة في مجال التوسع العمراني وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية واستيعاب الزيادة في الطلب علي النقل وتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين في كافة أنحاء الجمهورية وفي إطار هذه الخطة تم وجاري تنفيذ المشروعات الاتية :

1- افتتاح المرحلتين الأولي والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT

( السلام – العاشر – العاصمة الإدارية ) بطول 70 كم وعدد 12 محطة ، وتم تشغيل عدد 2 محطة ( كاتدرائية الميلاد + القيادة الاستراتيجية ) من المرحلة الثالثة والتي تمتد بطول20.4 كم وعدد 4 محطات وجاري استكمال باقي الاعمال بالإضافة الي تنفيذ المرحلة الرابعة بطول 15.13 وعدد 5 محطات ليصل إلي 105,5 كم ، وجاري دراسة المرحلة الخامسة بطول 7,8 كم وعدد 1 محطة ليصل إلى المنطقة الصناعية بالعاصمة الجديدة .

2- إفتتاح محطة عدلي منصور المركزية علي مساحة 15 فدان والتي يتم فيها تبادل الخدمة بين عدد 6 وسائل نقل ( القطار الكهربائي الخفيف LRT – الخط الثالث لمترو الأنفاق – خط سكة حديد ” عدلي منصور / السويس ” – السوبرجيت -الأتوبيس الترددي BRT – الأتوبيس الترددي ” عدلي منصور / السلام ” ) .

3- الانتهاء من تنفيذ وافتتاح الخط الثالث لمترو الأنفاق بمراحله الأربعة بطول 41,2 كم وتشغيل الخط للجمهور ، ومتبقي له المرحلة الخامسة بطول 9,2 كم ليصل الي مطار القاهرة ويكتمل الخط ويحقق الجدوي الاقتصادية له.

4- توريد عدد 32 قطار مكيف للتشغيل علي الخط الثالث للمترو.

5- الانتهاء من تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم وعدد 22 محطة وتم إفتتاحه بتشريف السيد رئيس الجمهورية يوم 20 مارس 2026 و تم في 6/5/2026 تشغيل المرحلة الأولى من محطة المشير طنطاوى حتى محطة مدينة العدالة للجمهور و تم تشغيل المرحلة الثانية من محطة إستاد القاهرة وحتى محطة المشير طنطاوى للجمهور في 27/6/2026.

6- جاري تنفيذ مونوريل غرب النيل بطول 43,8 كم وعدد 13 محطة .

7- جاري تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بطول 19 كم

وعدد 17 محطة .

8- جاري تنفيذ عدد 3 خطوط من شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم وعدد 60 محطة وتشمل :

– الخط الأول ( السخنة – العلمين – مطروح ) بطول 660 كم

– الخط الثاني (أكتوبر – أسوان – أبوسمبل) بطول 1100 كم والخط الثالث ( قنا – الغردقة – سفاجا ) بطول 175 كم .

– تم توقيع عقد إدارة وتشغيل شبكة القطار الكهربائى السريع مع تحالف شركات ( DB الألمانية – السويدى إليكترك ) في 11/11/ 2025 على هامش فاعاليات معرض ومؤتمر النقل لأفريقيا والشرق الأوسط (TransMEA) تحت شعار ” الصناعة والنقل معاً لتحقيق التنمية المستدامة ” .

9- جارى تطوير شبكة النقل بالإسكندرية من خلال تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية المرحلة الأولى (أبو قير – محطة مصر) بطول 21.7 كم وعدد 20 محطة ، بالإضافة الي مشروع إعادة تأهـيل ترام الرمل ( من محطة فيكتوريا وحتي محطة الرمل) بطول 13,2كم و عدد 24 محطة .

10- تم تسليم المسار النهائي للمرحلة الاولي للخط السادس لمترو الأنفاق من الخصوص حتي المعادي الجديدة بطول 38,1 كم وعدد 26 محطة الي شركة الستوم الفرنسية على هامش فاعاليات معرض ومؤتمر النقل لأفريقيا والشرق الأوسط ( TransMEA ) تحت شعار ” الصناعة والنقل معاً لتحقيق التنمية المستدامة “.

توطين صناعة النقل :

في ضوء توجيهات السيد رئيس الجمهورية بالعمل على توطين صنا.